Der Klimawandel ist für Fluggesellschaften zu Problemen geworden
Der Klimawandel ist für Fluggesellschaften zu Problemen geworden
Anonim

Fluggesellschaften haben zunehmend Probleme mit schlechtem Wetter, das durch den Klimawandel verursacht wird, schreibt die Financial Times.

Ungünstige Wetterbedingungen haben zu Unterbrechungen der Flugpläne und der Flugpläne der Fluggesellschaften geführt. Mehr als 300 Flüge wurden im August an den großen US-Flughäfen O'Hare und Dallas/Fort Worth wegen Unwettern gestrichen. Eine ähnliche Anzahl von Flügen verzögerte sich aufgrund von Rauch von Waldbränden im Nordwesten des Landes, und in Las Vegas und Colorado verhinderte extreme Hitze den Start von Flugzeugen.

Im Jahr 2019 führte die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) eine Umfrage unter UN-Mitgliedsstaaten durch, bei der drei Viertel der Befragten angaben, dass die Luftfahrtindustrie unter den Auswirkungen des Klimawandels leidet. „Es wird immer schwieriger, das Wetter vorherzusagen“, sagte David Kensick, Managing Director des United Airlines Network Operations Center.

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In Europa stieg die Zahl der wetterbedingten Flugverspätungen von 2003 bis 2019 von 3,5 auf 6,5 Millionen. In den USA stieg dieser Indikator von 2004 bis 2019 von 35 auf 54 Prozent. Schlechtes Wetter wird nicht immer mit dem Klimawandel in Verbindung gebracht, aber Tatsache ist, dass es weniger vorhersehbar und wechselhafter wird und dieser Prozess noch nicht aufzuhalten ist.

Verspätungen und Annullierungen von Flügen treffen die Fluggesellschaften ernsthaft, die Überstunden für Manager und Callcenter-Betreiber zahlen müssen, die Anrufe von verärgerten Passagieren erhalten. Das Einzige, was die Airline rettet, ist, dass die Gesetze der Europäischen Union und der USA es ermöglichen, bei Abflugproblemen aufgrund von schlechtem Wetter auf eine Entschädigung der Kunden zu verzichten. Abgesehen von den offensichtlichen Kosten werden die Fluggesellschaften aufgrund von Änderungen der Windgeschwindigkeit mit erhöhten Treibstoffkosten konfrontiert sein.

Marktteilnehmer suchen nach einem Ausweg, manchmal mit technischen Lösungen der Vergangenheit. Der 1981 erbaute Singapore Changi Airport liegt 5,5 Meter über dem Meeresspiegel. Der norwegische Flughafen Avinor verfolgte den gleichen Weg – neue Start- und Landebahnen werden in einer Höhe von mindestens sieben Metern über dem Meeresspiegel errichtet, um die Folgen des steigenden Meeresspiegels zu vermeiden.

Fluggesellschaften sind für zwei Prozent der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich, aber angesichts der Emissionen anderer Schadstoffe beeinflussen Flugzeuge das Klima stärker, als es den Anschein hat. Ende Juli sagte der britische Ausschuss für Klimaänderungen, dass die Fluggesellschaften effizienter werden müssen, um ihre Umweltziele zu erreichen. Er ermutigte sie, in alternative Kraftstoffe zu investieren und Methoden zu entwickeln, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren.

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